向东北：即巴黎-波尔多铁路。跨过加龙河，在Cenon与南特-波尔多铁路分道扬镳：先向西贴近加龙河右岸，再Ambarès-et-Lagrave附近转东上跨南特-波尔多铁路，沿多尔多涅河南岸一直到利布尔讷（Libourne）附近才转北，经昂古莱姆、普瓦捷、图尔、布卢瓦、奥尔良，最终到达巴黎奥斯特里茨车站（Gare de Paris Austerlitz）。复线电气化铁路，平均旅速超过100Km/h，其中北段高于南段。
在利布尔讷和库特拉（Coutras）分别有一条铁路，可前往萨尔拉（Sarlat la Canéda）和佩里格（Périgueux）方向。因历史上的路网割据，巴黎-波尔多铁路并没有经过图尔站（Gare de Tours）和奥尔良站（Gare d'Orléans），该铁路在这两座城市的停靠点由圣皮耶尔德科尔站（Gare de Saint-Pierre-des-Corps）和雷若布莱站（Gare des Aubrais）代替。
1990年，法国高速铁路大西洋线（LGV Atlantique）的巴黎—图尔段正式建成，该铁路在图尔南侧的蒙镇（Monts）附近与巴黎-波尔多铁路接轨，这样，由波尔多北上的TGV列车便可以借道此线前往巴黎，并进入巴黎蒙帕纳斯车站（Gare de Paris Montparnasse）。此线路相比原有的巴黎-波尔多铁路全线至少节省一个小时。
向东南：即波尔多-纳博讷铁路，该铁路基本上与法国世界文化遗产南运河（Canal du Sud）平行。线路由波尔多圣让站的南侧引出，向东南方向沿加龙河逆流而上，经阿让、蒙托邦到达图卢兹，再向东经过卡尔卡松，最终到达纳博讷，并与塔拉斯空（Tarascon）-塞尔贝尔（Cerbère）铁路并轨。
全线为复线电气化铁路，平均旅速超过100Km/h。蒙托邦—图卢兹段为法国著名南北干线POLT（巴黎-奥尔良-利摩日-图卢兹）的组成部分。在图卢兹可换乘前往富瓦、罗德兹、阿勒比等方向的列车。
向西南：即波尔多-昂达伊（Hendaye）铁路。该铁路基本上与大西洋海岸线平行，复线电气化铁路，平均旅速超过100Km/h。在比加诺（Biganos）附近有一条支线可连接法国著名的阿卡雄（Arcachon）沙丘。此外该铁路在Morcenx和Dax也分别有两条铁路向东引出，可分别前往蒙德马桑和波城。
向西北：先由波尔多圣让站的南侧引出，与波尔多-昂达伊铁路共线，再在佩萨克（Pessac）附近向北穿过波尔多市区的西部，向北进入梅多克（Médoc）半岛腹地，最终到达滨海韦尔东（Le Verdon sur Mer）。单线铁路，基本上以通勤客流为主，没有开行跨线车。
此外，法国高速铁路大西洋线的图尔—波尔多段计划于2016年底建成通车，新建的路段与原有的巴黎-波尔多铁路大致平行。建成后，由波尔多前往巴黎的TGV只需要两小时，法国西南地区铁路相对落后的现状有望得到改善。另外，波尔多—图卢兹和波尔多—西班牙边境的铁路线也开始了前期的规划和讨论。
